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家有汽车@“军工硬汉”、中国猛士硬碰硬 东风风神AX7尽显锋芒

『江西龙网摘要_家有汽车@“军工硬汉”、中国猛士硬碰硬 东风风神AX7尽显锋芒』能够与整车质量超过6吨的军用车辆——东风猛士进行力量上的直接对抗,相信这对于任何一款民用车来说都是极大的挑战。但师出同门的东风风神AX7还是凭借自身的实力扛下来了。在宝马TVDI核心技术的加持下,东风风神AX7在1750rpm的低转速下能瞬间爆发出250N·m的...


5月24日 , “风神回馈 硬该由你——东风风神AX7硬核品质挑战”于重庆热血上演 , 风神AX7携手“陆地航母”东风猛士同台竞技 , 挑战极限 。 此次风神AX7硬核品质挑战设置主要包括酷炫车舞、双车拔河、极限侧倾和飞车跳跃等项目 , 旨在展现风神AX7在安全、品质、驾控方面的造诣 。
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和“猛士”拔河
首场挑战 , 是东风风神2020款AX7与东风军工骄傲“猛士”进行的拔河比赛 。 AX7搭载满足国六b排放标准的1.6T发动机 , 传动系统匹配爱信第三代6速手自一体变速箱 。 这款车在底盘方面采用欧姆龙第四代转向控制器 , 由欧洲豪华品牌底盘专家评价指导调校底盘 , 行驶质感提升 , 制动系统采用TRW天合制动卡钳 , 百公里满载制动距离37.15米 。
能够与整车质量超过6吨的军用车辆——东风猛士进行力量上的直接对抗 , 相信这对于任何一款民用车来说都是极大的挑战 。 但师出同门的东风风神AX7还是凭借自身的实力扛下来了 。 在宝马TVDI核心技术的加持下 , 东风风神AX7在1750rpm的低转速下能瞬间爆发出250N·m的峰值扭矩 , 来对抗最大功率147kW、峰值扭矩为570N·m的东风猛士 。
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当然一台AX7无论是动力还是强度想要拉动踩下油门的猛士还是非常困难 , 但随后用两台AX7与猛士对抗 , 场面则有了一些转机 , 至少在相持不下的时候还能略微把猛士往后拽一拽 。
别忘了 , 即便是两台AX7加起来也仅有3.2升的排量和20万左右的价格 , 而猛士6.3升柴油机所能爆发的扭力和88万身价都不是两台AX7所能比拟的 。 所以不说能真的在拔河中拉动全力以赴的猛士 , 这两台AX7能够略微让猛士有些吃力 , 甚至拉动了猛士 , 都足以证明AX7不凡的实力 。
极限侧倾展示
在与猛士实力对战后 , 东风风神AX7更现场发起了对极限侧倾的激烈挑战 。 挑战开始 , 原本平稳的东风风神AX7在专业平台上开始逐渐倾斜 , 直至它成了一个倾斜达50°、常人都无法站立的陡坡时 , 东风风神AX7依然安如磐石 。 直面不同角度下的极致侧倾挑战 , 东风风神AX7的测试成绩不仅远超普通民用汽车的水平 , 甚至与猛士的表现也难分伯仲 。
【家有汽车@“军工硬汉”、中国猛士硬碰硬 东风风神AX7尽显锋芒】作为军用车的东风猛士是能够征服各种路况的陆行佼佼者 。 而作为“猛士”品质的传承者 , 东风风神AX7的50°侧倾极限更让在场的人们为之惊叹 。
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而这一极限数据的达成 , 则得益于东风风神AX7成熟的前麦弗逊+后双横臂独立悬架 , 以及在欧洲豪华品牌底盘专家指导下精细调教的底盘 , 不仅让它在抓地力、通过性方面极具优势 , 还能应付得了地面落差更大的路况 。 尤其是在面对令人色变的高速过弯时 , 底盘精准的讯息反馈 , 也能让驾驶者能更加自如地控制车辆 , 为其操控性能再度加码 。
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当然 , 我们在实际用车过程中很难甚至完全不可能遇到50°倾斜的情况 , 笔者曾试驾以越野著称的路虎其中一款车的时候 , 最多也就把倾斜做到了26° , 当时副驾的感受几乎已经是贴地 。 不过能够做到如此大的倾斜角度 , 对于一款SUV来说对于极限路况下的安全更有保障 。
你也许不会用到它 , 但你知道它有让你安心的极限安全程度 , 这当然让人安心 。
原装“飞车”
既然是挑战 , 当然得更加刺激 。 东风风神进行的第三项挑战就是要摆脱地心引力 , 跨越一座跨度长达7米的断桥 , 对东风风神AX7的超控性能、动力性能、车身硬度提出了更加严苛的要求 。 其要做的就是跨越以后在宽度2米的平台上完成精准“着陆” , 并且保障已经进行了2次高强度挑战的车身完好无顺 。 要知道 , 风神AX7的自重达到了1.6吨 , 这样的成绩完美的体现了底盘的刚性和整车的硬核程度 。

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