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奶思兔米球@广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校,离地间隙184mm,9.98万起

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广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校 , 离地间隙184mm , 9.98万起
随着国内SUV市场的日益火爆 , 各大造车企业都纷纷涌入了这个领域当中 , 无论是合资车还是国产车都开始和SUV较上了劲 , 这就导入了大批量的车型涌入了市场当中 , 其中有好有坏 , 这里就不一一赘述了 。 不过很多人在买车的时候 , 不光考虑到空间方面的因素 , 对于动力性能和驾驶感受也有着很高的要求 , 那么就来看一下我们今天要介绍的主角 , 全新款的广汽三菱劲炫ASX , 官方指导价在9.98到13.98万 。
奶思兔米球@广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校,离地间隙184mm,9.98万起提起三菱这个品牌就不得不说了 , 作为日系当中的老牌造车企业 , 三菱在底盘调校方面的确是达到了专业的级别 。 众所周知 , 在各大世界级赛车运动上 , 经常能看到三菱赛车的身影 , 也就是因为这些宝贵的赛车经验 , 让它收获到了非常丰富的底盘调校技术 。 如今三菱汽车将这种技术运用到了民用SUV底盘当中 , 作为三菱家族的“王牌” , 这款全新的劲炫ASX就是如此 。 广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校 , 离地间隙184mm 。
奶思兔米球@广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校,离地间隙184mm,9.98万起两款动力选择 , 越野级底盘调校全新劲炫ASX搭载了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机 , 匹配有5速手动和CVT无级变速箱 , 最大功率分别为91和122马力 , 峰值扭矩149和201牛米 。 动力方面表现的虽然不够强悍 , 但是胜在起步平稳有力 , 而且中段加速比较线性 , 能够给人带来非常舒适的驾乘体验 。
奶思兔米球@广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校,离地间隙184mm,9.98万起
底盘方面 , 劲炫ASX采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的四轮独悬结构 , 它的副车架采用了高端车型才会使用的全框式全钢结构 , 让整个底盘的受力结构更加均匀 , 承载能力更强 。 正是由于扎实稳重的越野级底盘调校水平 , 所以劲炫ASX在实际驾驶过程当中的表现非常激进 , 能够给人带来无限愉悦的驾驶乐趣 。
奶思兔米球@广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校,离地间隙184mm,9.98万起外观贴近年轻消费者的审美标准在外观的设计上 , 劲炫ASX看起来也非常贴合现在年轻消费者的审美标准 。 整个车头部分采用了经典的家族设计语言 , 前脸部分被大尺寸的分层式进气格栅占据 , 中间镶嵌着大大的logo车标 , 潮流时尚中拥有着非常高的辨识度 。 两侧分体式的大灯被C字形的镀铬环绕 , 上方的日间行车灯犀利无比 , 并且全系采用了LED光源 , 就算在白天也能散发出耀眼夺目的光芒 。
奶思兔米球@广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校,离地间隙184mm,9.98万起奶思兔米球@广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校,离地间隙184mm,9.98万起车身尺寸方面 , 劲炫ASX的长宽高分别为4366×1780×1640mm , 最大轴距2670mm , 这样的尺寸参数对比同期的SUV来说明显更为出色 。 从外面来看 , 劲炫ASX的整个车体比较简洁时尚 , 饱满圆润的腰线呈现上扬的姿态 , 再加上184mm的最小离地间隙 , 充分的展现出了不可小觑的越野性能 。
奶思兔米球@广汽三菱的“王牌”!越野级底盘调校,离地间隙184mm,9.98万起

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